제네시스가 2026년 11월 10일, 브랜드 첫 플래그십 전기 SUV GV90과 최상위 모델 GV90 네오룬을 국내에 출시하고 바로 계약을 받기 시작했습니다. 시작 가격은 1억 3,950만 원, 가장 비싼 4인승 모델은 2억 3,950만 원입니다. 같은 차 이름인데 가격 차이가 1억 원이나 나다 보니 “트림마다 뭐가 다르고, 어디까지가 합리적인 선택일까?”가 가장 많이 나오는 질문입니다.
이 글에서는 공식 발표된 가격과 제원을 바탕으로 트림별 가격 차이와 실제 충전비를 직접 계산해 정리했습니다.
핵심 요약
- GV90 가격 1억 3,950만 원부터, 네오룬은 1억 8,990만 원부터 (개별소비세 5% 기준)
- 배터리 123.5kWh, 1회 충전 주행거리 GV90 500km / 네오룬 460km
- 네오룬만의 차이: B필러 없는 코치 도어, 180도 회전 앞좌석, 온돌 콘셉트 바닥(4인승)
- 급속충전 kWh당 350원 가정 시 연 1만 5천km 충전비 약 130만~141만 원
목차
GV90 트림별 가격표
GV90은 크게 일반 GV90과 최상위 GV90 네오룬, 두 갈래로 나뉩니다. 좌석 구성에 따라 다시 두 가지씩, 여기에 전 세계 222대 한정판이 하나 더 있습니다.
| 모델 | 좌석 | 가격 | 바로 아래 트림과 차이 |
|---|---|---|---|
| GV90 스탠다드 | 7인승 | 1억 3,950만 원 | — |
| GV90 개별 라운지 시트 | 6인승 | 1억 4,550만 원 | +600만 원 |
| GV90 네오룬 스탠다드 | 6인승 | 1억 8,990만 원 | +4,440만 원 |
| GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트 | 4인승 | 2억 3,950만 원 | +4,960만 원 |
| GV90 네오룬 퍼스트 에디션 | — | 2억 7,000만 원 | 전 세계 222대 한정 |
표를 보면 가격이 크게 뛰는 구간은 두 번입니다. GV90 → 네오룬으로 넘어갈 때 약 4,400만~5,000만 원, 네오룬 6인승 → 4인승으로 갈 때 다시 약 5,000만 원이 오릅니다. 반면 GV90 안에서 7인승과 6인승의 차이는 600만 원으로 비교적 작습니다.
주요 제원 한눈에 보기
| 항목 | GV90 | GV90 네오룬 |
|---|---|---|
| 배터리 용량 | 123.5kWh (현대차그룹 전기차 중 최대) | |
| 1회 충전 주행거리 | 500km (22인치 휠) | 460km (24인치 휠) |
| 최고출력(앞·뒤 모터 합산) | 490kW | |
| 최대토크 | 800Nm | |
| 급속충전(350kW) | 10→80% 약 22분 | |
| 도어 | 일반 스윙 도어 | 코치 도어(네오룬 아치 게이트) |
| 플랫폼 | 제네시스 전용 전기차 플랫폼 eMP | |
네오룬의 주행거리가 40km 짧은 건 더 큰 24인치 휠 기준으로 측정됐기 때문입니다(GV90은 22인치 휠 기준). 배터리와 출력은 두 모델이 같습니다.
GV90과 네오룬, 무엇이 다를까
B필러 없는 코치 도어
네오룬의 가장 큰 특징은 앞문과 뒷문이 서로 마주 보며 열리는 코치 도어입니다. 문 사이 기둥(B필러)이 겉으로 드러나지 않아 문을 모두 열면 옆면이 통째로 열린 듯한 모습이 됩니다. 기둥이 없는 만큼 도어 빔과 차체 구조를 보강해 충돌 안전성을 확보했다는 게 제네시스의 설명입니다. 일반 GV90은 평범한 스윙 도어입니다.
180도 회전하는 앞좌석과 온돌 콘셉트 바닥
네오룬은 앞좌석이 전동으로 180도 돌아가 뒷좌석과 마주 볼 수 있습니다. 4인승 이그제큐티브 스위트에는 한국의 온돌에서 착안한 복사열 방식 원목 바닥, 앞뒤를 나누는 칸막이, 냉장고와 테이블까지 들어갑니다. 운전보다 뒷좌석에 타는 사람을 위한 구성이라, 사실상 쇼퍼 드리븐(기사가 운전하는 차) 수요를 겨냥한 모델입니다.
두 모델 공통 신기술
- 시동 버튼 없음: 문을 닫고 브레이크를 밟은 채 기어를 넣으면 바로 출발
- 팝업 OLED 화면: 23.6인치 화면이 정차 중 약 1.7배로 커짐
- 에어백 12개: 비전 루프 선택 시 세계 최초 루프 에어백 포함
- 주행 성능: 듀얼 전자식 차동제한장치, 멀티 챔버 에어 서스펜션, 후륜 조향
충전비는 얼마나 들까? 직접 계산
공식 전비(km/kWh)는 아직 발표 자료에 없어서, 배터리 용량과 주행거리로 대략적인 전비를 계산했습니다. 충전 요금은 급속충전 kWh당 350원으로 가정했습니다. 집이나 회사에서 완속으로 충전하면 이보다 저렴해집니다.
| 항목 | GV90 | GV90 네오룬 |
|---|---|---|
| 100km 주행에 쓰는 전기 | 약 24.7kWh | 약 26.8kWh |
| 100km당 충전비 | 약 8,600원 | 약 9,400원 |
| 연 1만km | 약 86만 원 | 약 94만 원 |
| 연 1만 5천km | 약 130만 원 | 약 141만 원 |
| 연 2만km | 약 173만 원 | 약 188만 원 |
| 10→80% 급속 1회 | 약 86kWh, 약 3만 원 | |
계산 방법은 간단합니다. GV90은 123.5kWh로 500km를 가니 100km에 약 24.7kWh를 씁니다. 여기에 kWh당 350원을 곱하면 100km당 약 8,600원입니다. 연비 8km/L인 대형 가솔린 SUV가 휘발유 1,700원 기준 100km에 약 2만 1천 원이 드는 것과 비교하면, 유지비 면에서는 확실히 부담이 적습니다.
전기차 보조금은 받을 수 있을까?
출시 발표에는 구매 보조금 언급이 없습니다. 현재 국고 보조금은 차량 가격이 8,500만 원 이상이면 지급하지 않는 구조라, 1억 원이 넘는 GV90은 보조금 없이 사는 차로 보는 게 맞습니다. 대신 GV90 가격표에는 개별소비세 인하와 친환경차 세제 혜택이 이미 반영되어 있습니다. 정확한 조건은 계약 전에 제네시스 매장에서 꼭 확인하세요.
어떤 트림이 누구에게 맞을까
- GV90 스탠다드(7인승): 가족이 많고 3열까지 자주 쓰는 경우. 주행거리도 가장 깁니다.
- GV90 개별 라운지 시트(6인승): 2열에 독립 시트가 필요한 경우. 600만 원 추가로 2열 편의성이 크게 올라갑니다.
- 네오룬 스탠다드(6인승): 코치 도어와 회전 시트 등 ‘네오룬만의 경험’을 원하는 경우.
- 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승): 직접 운전보다 뒷좌석에 타는 시간이 긴 법인·VIP 의전용.
자주 묻는 질문
GV90 출시일은 언제인가요?
2026년 11월 10일 국내 출시와 동시에 계약이 시작됐습니다. 제네시스가 해외보다 국내에서 먼저 본격 판매를 시작한 첫 사례입니다.
네오룬은 무슨 뜻인가요?
2024년 공개된 대형 전기 SUV 콘셉트카의 이름으로, GV90의 최상위 모델명으로 이어졌습니다. 코치 도어 등 콘셉트카의 상징적인 요소가 네오룬 모델에만 들어갑니다.
어디서 생산하나요?
울산에 새로 지은 현대차 전기차 전용 공장에서 처음으로 생산되는 모델입니다.
※ 가격과 제원은 2026년 11월 10일 출시 발표 기준이며, 판매 조건은 시점에 따라 바뀔 수 있습니다. 충전비는 위 가정에 따른 추정치입니다.
